JEND氣缸磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)傳感器磁性開(kāi)關(guān)CS1-S/CS1-F/CS1-U/CS1-J/G/M

液壓缸調(diào)速閥快慢速回路分析及其特點(diǎn)

調(diào)速閥串聯(lián)換接回路改進(jìn)的分析及其特點(diǎn)。

1)新回路的組成與原理  將圖1所示的現(xiàn)有回路中閥3接在E點(diǎn)，液壓缸油路略加改動(dòng)移接至D處。即閥3的進(jìn)、出油口分別接到C、D處，改爲(wèi)隻與調(diào)速閥A并聯(lián)；另外，閥2的規(guī)格適量加大。新回路不但完全實(shí)現(xiàn)已有回路的所有動(dòng)作循環(huán)，而且還具有一些現(xiàn)有回路不具備的新優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)分析如下（參見(jiàn)圖2）。

表2爲(wèi)圖1、圖2電磁鐵動(dòng)作順序?qū)φ毡怼?/p>

①快進(jìn)  按下啓動(dòng)按鈕，電磁鐵1YA通電，三位換向閥左位接入 液壓系統(tǒng)工作；電磁鐵2YA、3YA、4YA均不帶電，閥2和閥3的右位（參見(jiàn)圖2）接入系統(tǒng)工作；從油泵來(lái)的壓力油經(jīng)閥1左位、閥3和閥2的右位進(jìn)入液壓缸左腔；液壓缸右腔的油經(jīng)閥1回油箱，推動(dòng)活塞與工作臺(tái)快速右移，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。

②一工進(jìn)  電磁鐵1YA通電，閥1左位接入系統(tǒng)工作；電磁鐵4YA通電、3YA仍不通電，閥3左位、閥2右位接入系統(tǒng)工作；從油泵來(lái)的壓力油流經(jīng)閥1左位后，流過(guò)調(diào)速閥A，再流經(jīng)閥2右位進(jìn)入液壓缸左腔；液壓缸右腔油經(jīng)閥1后回油箱；活塞推動(dòng)工作臺(tái)慢速右移，實(shí)現(xiàn)了第一次工作進(jìn)給，進(jìn)給量的大小由調(diào)速閥A來(lái)調(diào)節(jié)，與調(diào)速閥B的開(kāi)度無(wú)關(guān)。

③二工進(jìn)  電磁鐵1YA仍通電，閥1左位仍接入系統(tǒng)工作；此時(shí)電磁鐵4YA失電（與已有回路圖1所示通電相反，可節(jié)約電能）、3YA通電，閥3的右位和閥2左位接入系統(tǒng)工作；從油泵來(lái)的壓力油經(jīng)閥1左位后，會(huì)流過(guò)閥3的右位，再流經(jīng)調(diào)速閥B而進(jìn)入液壓缸左腔；液壓缸右腔的油經(jīng)閥1后回油箱；活塞推動(dòng)工作臺(tái)慢速右移，實(shí)現(xiàn)了第二次工作進(jìn)給。進(jìn)給量的大小由調(diào)速閥來(lái)調(diào)節(jié)，不受調(diào)速閥A通流面積大小的限制（而現(xiàn)有回路圖1中，閥B的開(kāi)口必須調(diào)得比閥A小。）

④快退  電磁鐵1YA失電、2YA通電，閥1的右位接入系統(tǒng)工作；電磁鐵3YA和4YA均失電，閥2和閥3的右位同時(shí)接入系統(tǒng)工作；從油泵來(lái)的壓力油經(jīng)閥l右位流人液壓缸右腔；液壓缸左腔的油經(jīng)閥2和閥3的右位后，再流經(jīng)閥1右位而流入油箱；活塞帶動(dòng)工作臺(tái)快速左移，實(shí)現(xiàn)了快退。

⑤原位停止工作臺(tái)快速退回到原位后，工作臺(tái)上的擋塊壓下行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，使電磁鐵2YA斷電，至此全部電磁鐵皆失電；閥1中位接入系統(tǒng)工作；液壓缸兩腔油路均被切斷，活塞與工作臺(tái)原位停止；油泵經(jīng)閥1中位卸荷。

綜上所述，圖2所示的新回路不但可以完全實(shí)現(xiàn)圖1所示回路的所有動(dòng)作循環(huán)，而且還具備現(xiàn)有回路不具有的一些新特點(diǎn)。

2)新回路的特點(diǎn)

①新回路中所用元件的數(shù)量、型號(hào)規(guī)格（除閥2的規(guī)格適量增大外），可與已有回路中的基本一樣。新回路中隻略改變了一下已有回路中的閥3的連接位置——即將其與閥A和閥B并聯(lián)改成隻與閥A并聯(lián)，修改簡(jiǎn)單。

②二工進(jìn)時(shí)，舊回路的閥B的開(kāi)口必須調(diào)得比閥A的小，即二工進(jìn)速度必須比一工進(jìn)速度低；而在新回路中無(wú)此限制，各調(diào)速閥可單獨(dú)調(diào)節(jié)各自流量，彼此互不影響，各自速度互無(wú)限制。

③二工進(jìn)時(shí)，舊回路中的液壓缸油液須流經(jīng)兩個(gè)調(diào)速閥，液壓能損失較大；而在新回路中，油液隻流經(jīng)一個(gè)調(diào)速閥B，液壓能損失會(huì)有所減小。

④二工進(jìn)時(shí)，電磁鐵4YA在舊回路中須通電消耗電力；而在新回路中，無(wú)須通電，處于失電狀態(tài)（詳見(jiàn)電磁鐵動(dòng)作順序?qū)φ毡恚档土穗娔芟摹?/p>

⑤二工進(jìn)時(shí)，如果電磁鐵3YA和4YA均通電，則新舊回路出現(xiàn)的情形相同，在新回路中，閥B的開(kāi)口也必須小于閥A的開(kāi)口，才能保證二工進(jìn)速度小于一工進(jìn)。所以，在電路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免新回路中的電磁鐵3YA和4YA同時(shí)通電。

CS1-F  CS1-U  CS1-J  CS1-S  CS1-G    CS1-M    CS1-M-S10    CS1-M-S12    CS1-M-S16  CS1-M-S20  CS1-M-S25  CS1-M-S32  CMSG-020  CMSJ-020  CMSH-020  CMSE-020  CS1-M-S40  CS1-J  CS1-F  CS1-U  CS1-G  CS1-M  CS1-S  CS1-H  CS1-E  CS1-A  CS1J-020  CS1J -030  CS1F-020  CS1F-030  CS1U-020  CS1U-030  CS1G-020  CS1M-020  CS1S-020  CS1H-020  CS1E-020  CS1A-020  DS1A-020  DS1AN-020  CS1-M(直插型)  CS1-FB(常閉型）  CS1-UB(常閉型）  CS1-JB(常閉型）  CS1-SB(常閉型）  CS1M-020S10  CS1M-020S12  CS1M-020S16  CS1M-020S20  CS1M-020S25  CS1M-020S32  CS1M-020S40  CMSJ-020  CMSG-020  CMSH-020  CMSE-020  DMSJ-020  DMSG-020  DMSH-020  DMSE-020  DMSJ-N020  DMSG-N020  DMSH-N020  DMSE-N020  DMSJ-P020  DMSG-P020  DMSH-P020  DMSE-P020  SC支架